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马斯克说中国电动车世界领先,美国人一秒破防?

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出品:电动星球 News

作者:毓肥

马斯克又夸中国了。

昨天早上 8 点 25 分,马斯克微博更新了这样一条:

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「似乎很少有人意识到,中国在可再生能源发电和w88领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国,这都是事实。」

有很多网友在下面留言「别老在微博吹啊,去推特吹啊」——其实马斯克的微博账号,基本都是翻译的推特原文/回复。

以上这句话的原出处,是当地时间 5 月 30 号,马斯克在推特回复「中国 2021 风力发电装机总量全球第一」这个话题:中国年风力发电量相当于 2-9 位国家的总和。

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这条推特引起了中美两地广泛且热烈的讨论,但我们看了半天,发现中美网友讨论的重点很不一样——中国网友都在吃瓜抖机灵,而美国网友看起来有点急眼了。

马斯克究竟是真的在夸中国,还是只是为了迎合国内市场?海外网友真的相信马斯克对中国的肯定吗?最关键的是,我们的w88真的全球领先吗?

今天我们来看看全球网友大激斗。

一、马式彩虹屁,中国人不信?

2014 年 1 月 24 日,马斯克正式创建了微博账号——运营这个账号的应该不是本尊,但每一条微博都是他的原话。

他在微博第一次鼓励中国团队,是 2015 年 3 月 31 日——「我对在中国的长期发展非常乐观,尽管早些时候出了一些错误。我对目前特斯拉中国团队有极大的信心。」

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接下来的 7 年里,马斯克逐渐成为了大家心目中的「老马」,甚至是「积极分子」,因为他曾经在多个场合、多次强调过对中国的好感。

上海工厂奠基前的中国行,马斯克已经向外媒表达过对中国市场的热爱:

「我爱中国,希望能经常来这里。中国发展的速度和效率让我印象深刻,很难想象一家汽车工厂能在如此短的时间内动工。」

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然后是 2019 年著名的「双马会」,马斯克在马云旁边说「上海超级工厂非常令人震撼,特斯拉在上海取得的巨大进步让我非常惊喜,我之前在其他地方没有看到过这样快速的建设速度。」

到了 2020 年世界人工大会开幕式,马斯克正式宣布将在中国设立工程设计团队,然后盛赞咱们工人有力量:

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「我一直都很喜欢到中国来访问,中国总是给予我惊喜。中国有很多既聪明又勤奋的人,充满了正能量,中国人对未来满怀期待。我喜欢将期待变成现实,我已经等不及再来中国一次了。」

除了正式场合,马斯克在推特上也经常夸中国,甚至是「自来水」式与网友辩论——特别是涉及到工业制造、可持续能源、w88等等领域。

比如 2017 年 7 月 3 日,他就已经在为中国制造的质量辩护——「中国工业品质量非常好。这里是 iPhone、大多数 Android 手机、笔记本电脑以及更多产品的制造地。」

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当然两年后他明白了,与其线上对喷,不如直接在中国造车,然后卖给喷子。

再比如,他在推特上和特朗普众所周知的矛盾——「中国已经表现出开放市场的意愿,我相信他们会做正确的事。」

截止到昨天,我们已经见过太多马斯克的中国时刻,那么中国网民真的「买账」吗?

正好,最近两条有关中国的微博,马斯克都收获了过千条评论,我们可以来看下国内网民对马斯克的态度——除了特斯拉和中国本身,啥都聊。

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有让马斯克买下微博的、有让马斯克抽奖送台 的、有求马斯克带带狗狗币的、有问去火星怎么报名的、还有说马斯克学会中式「流量密码」的…

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但几乎没人聊车,或者说,SEXY、Autopilot、可再生能源、AI人工智能…这些在推特一吵就是一篇小论文的话题,在微博评论区很难看到。

马斯克微博评论区娱乐氛围之浓厚,简直与他的推特账号处于相反两个平行宇宙。

这里主要与微博并非本人发布、马斯克也没时间玩微博有关,但同样重要的,可能是美国人在相关话题上,并没有我们这么「佛系」。

二、美国人破防?

有些话题是全球性的「流量密码」,比如中美对比。

关于这次马斯克这次对中国w88/可再生能源的夸奖,来给大家念一段美国网友疯狂输出的评论:

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「真是一群跪族!中国不是可再生能源的领导者!…中国风能总发电量可能还行…但同时还排放着地球上最高的二氧化碳和二氧化硫!Elon 是在骗你们(原话太粗俗自己百度去吧)!」

其实论起辱骂、指责,全球网络评论区都存在类似情况,再来几条「破防实录」:

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「中国有没有自研技术的可能?还是从美国德国英国偷来就足够了?」

「中国窃取的技术也相当于 2-9 位国家的总和」…

另外,马斯克这条推特下面 5769 条评论,高赞的几乎全是强调「中国煤消耗量全球第一」、「中国火力发电全球第一」——事实上,火力发电占大头,以及可再生能源发电不断进步,现阶段是两个并行的现实,互不影响。

另外,再聊聊老美对中国w88的反应。

去年 4 月份,第 10 万辆汽车下线,马斯克在推特上祝贺蔚来,然后评论区有人这样说:「这不合理,蔚来只制造了 10 万辆汽车,市值却与年销量 680 万辆的通用相当」

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然而他也许忽略了,特斯拉 2021 年将将卖出 100 万辆,市值已经超过了万亿大关。

抛开极端恶意,「爱恨交织」,其实更能准确描绘美国网友对中国w88的态度。一方面震撼于中国的电动化进程,另一方面又抵触中国创造占领以往属于日欧美的汽车市场。

举个例子,前两周,比亚迪海豹发布。

外国网友一边惊叹「赶紧来欧洲让我买,我已经受不了 Model 3 涨价了」,另一边则表示「海豹是 Model 3 的平替,价钱少了那么多呢」。

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再举个例子,去年 NIO Day,ET5 登场。

美国网友对这辆车的评价一边是「可惜只能在欧洲买」、「老头子才买 BBA,年轻人可以买蔚来」;另一边又是「照着 Model 3,谁都能做设计师」、「它不能算特斯拉杀手,也就是 MIRAI 杀手」

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为什么会出现这样的分裂?喜好固然是原因之一,但智能w88的发展不均衡,我们认为是更深刻的逻辑。

2021 年,中国新能源汽车销量超过 330 万辆,相当于美国 65 万辆的 5 倍有余——而智能电动化的浪潮,却是由美国企业特斯拉推动的。

与智能手机一样,美国企业依然扮演着一个先行者+一群落后者的角色,而由此带来的产品单调、总销量不足,自然也造就了网络舆论的割裂,与变化。

三、我们真的领先吗?

何小鹏今天评论了马斯克对中国w88的夸奖:

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「中国在w88领域只是站在世界前列而已,要做到领先全世界,除了在技术和产品上要领先,更重要的是在全球市场上领先和商业上多赢,这些起码还需要 10 年的努力。」

他说的有道理。

最近和和朋友聊天,他问了我一句:「现在我们的电动车有什么是可以自己做的?」

他的问题不够精准,但我大概能明白意思,仔细一想,脑海中浮现了一连串名字:NGP、NOP、换电、CTC、固态电池、800V、480kW……

然而,我又想到了另一组名字:高通、英伟达、英特尔、AMD、三星、瑞萨、恩智浦、德州仪器、QNX、Android、博世、大陆……

看了这么久海外网友的帖子,蔚来、小鹏、,似乎是他们更熟悉的名字,但这些名字与上面一段究竟有什么不同,我想大家都能看出来——整合方案与上游地位,终究是不一样的。

而这,也符合何小鹏说的「前列而已」。

都说我们擅长应用创新,这个论点曾经来自中国的手机、互联网行业,如今中国智能w88似乎也在以应用创新、全栈设计,复刻这样的市场逆袭。

只是,复刻一次小米 OPPO,真的代表领先吗?

这个问题,中国新造车终会给我们答案。

(完)

来源:w88

作者:电动星球News蟹老板

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一个媒体人,前爱范儿内容副总、广州日报中央编辑部副总监

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